1,、突破傳統(tǒng)鋁輪和鋼輪的材料限制;
2、克服鋼和鋁不同材質(zhì)的無(wú)法焊接的工藝難點(diǎn),;
3、結(jié)合鋼輪抗沖擊和鋁輪外觀美散熱好的優(yōu)點(diǎn),;
4,、多規(guī)格輪輞和輻板可自由搭配,選擇多樣化,;
5,、外觀時(shí)尚、載重好,、抗沖擊,、安全性好。
1,、輪輞鋁板滾壓,,輪輻鍛打精工,組合摩擦焊接,;
2,、款式更換方便,取消開模時(shí)限,,成本更加低,;
3、同載荷下,,比傳統(tǒng)鋁輪減重20% ,,超級(jí)輕量化;
4,、輪輞全包邊工藝,,具有超高抗沖擊性能;
5,、外觀時(shí)尚,、散熱性好、節(jié)能,、安全,、環(huán)保。
1,、采用SAPH440高強(qiáng)材質(zhì),,提高載荷,減輕重量;
2,、僅需設(shè)計(jì)一套組合模,,可生產(chǎn)多種PCD尺寸;
3,、輻板弓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,增大抗扭曲能力;
4,、輪輞輪緣全卷邊設(shè)計(jì),,提高防脫圈能力;
5,、定制化設(shè)計(jì),、快速打樣、價(jià)格實(shí)惠,。
輪緣設(shè)計(jì)成“O”型卷邊結(jié)構(gòu),該造型結(jié)構(gòu)可使輪輞采用更薄的材料,,使輪轂整體輕量化,,成倍地增加了輪轂的抗沖擊能力,使其受沖擊時(shí)不易變形或撕裂,,從而避免輪胎產(chǎn)生裂紋或形成胎壓泄漏,。 “O型鋼管原理”具有更好的減震效果,適用于復(fù)雜地形高強(qiáng)度作業(yè)的車輛,。
采用自主發(fā)明的內(nèi)撐式滾壓成型機(jī),,把原來(lái)需要四個(gè)步驟才能成形的工藝簡(jiǎn)化到一個(gè)步驟完成,解決了鋼制車輪的徑軸向跳動(dòng)問(wèn)題,,使之始終保持在0.6mm之內(nèi),,且在疲勞試驗(yàn)和徑向沖擊后,鋼圈均無(wú)損傷,、裂紋,、斷裂和明顯變形,真空胎無(wú)慢性漏氣現(xiàn)象,。
采用攪拌摩擦焊接技術(shù),,其原理是通過(guò)高速高壓旋轉(zhuǎn),促使被焊接工件部位形成鍛造狀態(tài),。相較于傳統(tǒng)熔焊工藝,,該工藝的形態(tài)組織更致密,,機(jī)械性能更理想,。該工藝處理后的產(chǎn)品,比傳統(tǒng)工藝的產(chǎn)品,強(qiáng)度超過(guò)50%,,減重達(dá)到20%,,能夠大幅降低車輛的耗能。
具備噴粉,、噴漆,、電泳等生產(chǎn)加工能力。噴粉線引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)理念,,采用懸掛鏈傳輸,、自動(dòng)控溫系統(tǒng)、可移動(dòng)粉房,、旋風(fēng)粉末回收系統(tǒng)等高端設(shè)備,。鋼鋁輪前處理線,采用中性酸洗陶化工藝,,比原中性酸洗磷化工藝,,降低對(duì)鋁板的防腐性,減少對(duì)環(huán)境的影響,,更加環(huán)保節(jié)能,。
大農(nóng)機(jī)系列
新型鋁輪系列
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